Délkově nastavitelné prodloužení rámu pro obytné vozy – technika, výhody a montáž

Nosné prodloužení šasi pro dodatečnou montáž tažného zařízení

Ať už jde o nosič kol, nosič motocyklů, zadní box nebo přívěs – mnoho majitelů obytných vozů si přeje své vozidlo dodatečně vybavit tažným zařízením nebo systémem zadního nosiče. Standardní rám vozidla však často končí již pod obytnou nástavbou a neposkytuje dostatečný základ pro bezpečnou montáž dalších nákladů. Přesně zde přichází na řadu prodloužení rámu.

To prodlužuje nosný rám vozidla až pod zadní převis a vytváří stabilní základnu pro montáž tažného zařízení nebo jiných systémů zadních nosičů. Moderní, délkově nastavitelná prodloužení rámu přitom nabízejí rozhodující výhodu: lze je flexibilně přizpůsobit různým délkám vozidel a jsou vhodná pro četné modely obytných vozů a šasi.

Jako specialista na tažná zařízení a prodloužení rámu vyvíjí X-CAMPING řešení pro téměř všechny obytné vozy – od kompaktních campervanů přes polointegrované a plně integrované obytné vozy až po vozy s alkovnou. Sortiment zahrnuje systémy pro standardní šasi, šasi AL-KO a Hymer SLC, stejně jako pro nejběžnější základní vozidla jako Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Renault Master, Volkswagen Crafter a MAN TGE.

V tomto rádci se dozvíš, kdy je prodloužení rámu nutné, jaké jsou rozdíly mezi pevnými a teleskopickými systémy a proč délkově nastavitelné konstrukce představují dnes nejflexibilnější řešení pro majitele obytných vozů, servisy i prodejce.

Co je prodloužení rámu u obytného vozu?

Prodloužení rámu je nosná ocelová konstrukce, která prodlužuje standardní rám vozidla směrem dozadu. Slouží jako stabilní spojení mezi originálním podvozkem a tažným zařízením nebo jinými zadními nástavbami.

V závislosti na typu vozidla se prodloužení rámu upevňuje přímo k originálnímu rámu nebo pomocí speciálních adaptérů k šasi AL-KO či Hymer SLC. Kvalitní systémy jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli a jsou šroubované, čímž vzniká trvalé a odolné spojení.

Na rozdíl od klasických konstrukcí mají moderní prodloužení rámu často teleskopické provedení. Díky tomu lze jejich délku přesně přizpůsobit danému zadnímu převisu, aniž by bylo nutné profily zkracovat nebo vyrábět na zakázku.

Proč mnoho obytných vozů nemá dostatečnou délku rámu?

Obytné vozy vznikají ve dvou výrobních krocích. Nejprve výrobce vozidla dodá podvozek s kabinou řidiče. Následně výrobce obytných vozů na toto šasi postaví obytnou nástavbu.

Aby bylo dosaženo co největší obytné plochy, velkých zadních garáží a komfortních půdorysů, bývá obytná nástavba často výrazně delší než původní rám vozidla. Tím vzniká takzvaný zadní převis.

Tento dodatečný prostor sice nabízí cenný úložný prostor, zároveň však pod zadní částí vozidla chybí nosná konstrukce, ke které by bylo možné bezpečně upevnit tažné zařízení nebo systém zadního nosiče.

Zejména u vozidel s nízkým rámem AL-KO nebo šasi Hymer SLC je proto často zapotřebí speciálně vyvinuté prodloužení rámu.

Jakou úlohu plní prodloužení rámu?

Nejdůležitějším úkolem prodloužení rámu je bezpečně přenést veškeré síly, které vznikají při tažení přívěsu nebo při přepravě nákladu na zádi vozidla, do šasi vozidla.

Tvoří technický základ pro četná dovybavení, mezi něž patří:

• Tažná zařízení
• Nosiče kol
• Nosiče elektrokol
• Nosiče motocyklů a skútrů
• Zadní boxy
• Přepravní plošiny

Kvalitní prodloužení rámu přitom zajišťuje nejen bezpečné upevnění, ale také rovnoměrně rozkládá působící síly na rám vozidla. To zvyšuje stabilitu, snižuje namáhání materiálu a přispívá k dlouhodobé provozní bezpečnosti celého vozidla.

Kdy je prodloužení rámu zapotřebí?

Prodloužení rámu je nutné vždy, když standardní rám vozidla nesahá dostatečně daleko k zádi vozidla, aby mohl bezpečně pojmout další náklad.

Typické oblasti použití jsou:

• Dodatečná montáž tažného zařízení
• Montáž nosiče kol nebo nosiče elektrokol
• Přeprava motocyklu nebo skútru
• Instalace zadního boxu
• Dodatečná montáž přepravní plošiny

Zatímco pro některá vozidla jsou k dispozici specifická prodloužení rámu, stále více výrobců sází na délkově nastavitelné systémy. Ty lze flexibilně přizpůsobit různým délkám vozidel a pokrývají četné modely obytných vozů s jedinou konstrukcí.

Které obytné vozy potřebují prodloužení rámu?

Zda je prodloužení rámu nutné, závisí v první řadě na použitém podvozku a na nástavbě obytného vozu. Zatímco campervany mají často již dostatečně dlouhý rám vozidla, u mnoha polointegrovaných, plně integrovaných a alkovnových obytných vozů končí rám výrazně před zadní částí.

Čím větší je zadní převis a zadní garáž, tím pravděpodobnější je použití prodloužení rámu.

Standardní šasi

Největší tržní podíl tvoří obytné vozy na klasických podvozcích dodávek. Mezi ně patří mimo jiné:

• Fiat Ducato
• Citroën Jumper
• Peugeot Boxer
• Mercedes-Benz Sprinter
• Ford Transit
• Renault Master
• Volkswagen Crafter
• MAN TGE
• Toyota Proace Max

Vzhledem k tomu, že obytná nástavba často přesahuje konec originálního rámu, je pro montáž tažného zařízení v mnoha případech zapotřebí dodatečné prodloužení rámu.

Šasi AL-KO

Nízký rám šasi AL-KO patří k nejoblíbenějším podvozkům v evropské stavbě obytných vozů. Jeho nízká hmotnost, nízké těžiště a vynikající jízdní vlastnosti z něj činí první volbu mnoha prémiových výrobců.

Vzhledem k jeho speciální geometrii rámu se zde však používají speciálně vyvinuté adaptéry a prodloužení rámu. Ty umožňují bezpečnou montáž tažných zařízení a systémů zadních nosičů, aniž by byla narušena stabilita podvozku.

Šasi Hymer SLC

Hymer Super Light Chassis (SLC) bylo vyvinuto speciálně pro vysoce kvalitní obytné vozy Mercedes-Benz Sprinter. Jeho lehká a zároveň extrémně tuhá konstrukce klade zvláštní nároky na komponenty příslušenství.

I zde zajišťují speciálně upravená prodloužení rámu bezpečnou montáž tažných zařízení a dalších zadních nástaveb. Zejména u vozidel s velkou zadní garáží nabízí délkově nastavitelná konstrukce výhodu v tom, že ji lze přesně přizpůsobit stávajícímu zadnímu převisu.

Pevné nebo délkově nastavitelné prodloužení rámu?

Kdo chce svůj obytný vůz dovybavit tažným zařízením nebo zadním nosičem, stojí dříve či později před rozhodnutím mezi klasickým prodloužením rámu s pevnou délkou a délkově nastavitelnou, teleskopickou konstrukcí.

Oba systémy v zásadě plní stejný úkol: prodlužují rám vozidla a vytvářejí stabilní základnu pro montáž tažného zařízení nebo zadního nosiče. Rozdíly však spočívají ve flexibilitě, montáži a následné nosnosti.

Zatímco pevné prodloužení rámu se vyrábí přesně pro určitou délku vozidla, teleskopické prodloužení rámu lze přizpůsobit různým zadním převisům. Díky tomu je vhodné pro četné modely obytných vozů a nabízí rozhodující výhody jak soukromým zákazníkům, tak servisům a prodejcům.

Nevýhody klasických prodloužení rámu

Běžná prodloužení rámu se většinou skládají z tuhých ocelových profilů s pevně definovanou délkou. Před objednáním je proto nutné přesně zjistit, které prodloužení k danému vozidlu pasuje.

Již malé chyby v měření mohou vést k tomu, že prodloužení rámu bude příliš krátké nebo příliš dlouhé. V mnoha případech je pak nutné profily zkracovat, vrtat další otvory nebo dokonce objednávat zakázkovou výrobu. To nejen zvyšuje náročnost montáže, ale často způsobuje i dodatečné náklady.

Pro servisy a prodejce to navíc znamená značnou náročnost na skladování. Aby bylo možné obsloužit co nejvíce modelů obytných vozů, musí být skladem různá prodloužení rámu v různých délkách. To váže kapitál, vyžaduje skladovací plochu a komplikuje logistiku.

Nevýhody klasických systémů v kostce

• pevná délka
• nutnost přesného měření před objednáním
• riziko chybných objednávek
• často nutné dodatečné úpravy
• nutnost skladovat více variant
• vyšší nároky na skladování a přepravu

Výhody teleskopické konstrukce

Délkově nastavitelné prodloužení rámu pracuje na mnohem flexibilnějším principu. Skládá se ze dvou do sebe zapadajících ocelových profilů, jejichž délka se nastavuje pomocí přesně uspořádaných řad otvorů. Následně se oba profily sešroubují a vytvoří stabilní celek.

Rozhodující rozdíl však nespočívá pouze v nastavitelnosti.

Díky teleskopickému designu se vnitřní a vnější profil ve velké míře překrývají. Tím vzniká dvoustěnná část, která výrazně zvyšuje tuhost celé konstrukce.

Právě při vysokém zatížení nabízí tato konstrukce značné výhody.

Zatímco při tažení přívěsu působí tažné síly převážně v podélném směru, u nosiče kol nebo nosiče motocyklů vznikají podstatně vyšší ohybové momenty. Důvodem je dlouhé rameno páky za vozidlem.

S každým centimetrem vzdálenosti mezi zádí vozidla a nákladem se síly působící na prodloužení rámu výrazně zvyšují.

Zejména moderní elektrokola dnes váží často mezi 25 a 35 kilogramy. Dvě elektrokola včetně nosiče rychle dosáhnou přes 80 kilogramů. Ještě vyšší je zatížení u nosičů motocyklů nebo skútrů.

Přesně zde projevuje teleskopická konstrukce svou největší sílu.

Díky rozsáhlému překrytí profilů se síly nepřenášejí bodově, ale přes mnohem větší plochu do rámu vozidla. To snižuje pnutí v materiálu a zvyšuje stabilitu celé konstrukce.

Z tohoto důvodu jsou teleskopická prodloužení rámu vhodná zejména pro:

• těžké nosiče kol
• nosiče elektrokol
• nosiče motocyklů
• nosiče skútrů
• zadní plošiny
• přepravní boxy

Zejména při vysokém svislém zatížení nabízí dvoustěnná konstrukce jasné výhody oproti jednoduchým, jednodílným ocelovým profilům.

Délkově nastavitelné prodloužení rámu pro tažné zařízení pro obytné vozy od LEMET

Proč má smysl variabilní délka od 850 do 1700 mm

Většina obytných vozů se liší hlavně délkou svého zadního převisu. Právě proto musela být dosud pro téměř každou variantu vozidla nabízena jiná prodloužení rámu.

Délkově nastavitelné prodloužení rámu s rozsahem nastavení 850 až 1700 mm naproti tomu pokrývá velkou část obytných vozů na trhu.

To znamená:

• jedno prodloužení rámu pro četné typy vozidel
• přizpůsobení přímo během montáže
• nejsou nutné žádné speciální délky
• žádné dodatečné úpravy profilu
• výrazně jednodušší plánování

Výhody pro soukromé zákazníky

Pro majitele obytných vozů znamená teleskopické prodloužení rámu především jedno: jistotu při rozhodování o koupi.

Délka nemusí být pevně stanovena na milimetr přesně již při objednávce. Místo toho se prodloužení rámu během montáže přesně přizpůsobí stávajícímu zadnímu převisu.

Tím se výrazně snižuje riziko chybné objednávky.

Soukromí zákazníci navíc profitují z:

• jednoduché montáže
• optimálního lícování
• vysoké stability
• flexibilního přizpůsobení
• ideální pro pozdější přestavby vozidla

Výhody pro servisy a prodejce

Ještě větší je ekonomický přínos pro odborné firmy.

Místo toho, aby se na skladě drželo deset nebo patnáct různých prodloužení rámu v různých délkách, často postačí jeden univerzální systém.

Z toho vyplývají četné výhody:

• menší skladové zásoby
• méně vázaného kapitálu
• lepší schopnost dodání
• jednodušší skladování
• menší nároky na expedici
• nižší náklady na dopravu
• rychlejší vyřízení zakázek

S několika málo produkty na skladě lze obsloužit nejrůznější modely obytných vozů. To nejen snižuje náklady na skladování, ale zároveň zvyšuje dostupnost pro zákazníky.

Takto funguje teleskopické prodloužení rámu

Animace ukazuje princip fungování délkově nastavitelného prodloužení rámu. Vnitřní profil se zasune do zesíleného vnějšího profilu a postupně se nastaví na požadovanou délku mezi 850 a 1700mm. Následně se oba profily sešroubují přes stávající otvory. Výsledkem je přesně padnoucí, vysoce zatížitelné a tuhé prodloužení rámu, které se flexibilně přizpůsobí nejrůznějším šasi obytných vozů.

Pevné nebo délkově nastavitelné prodloužení rámu? – Přímé srovnání

Závěr

Volba správného prodloužení rámu je důležitým předpokladem pro bezpečnou dodatečnou montáž tažného zařízení nebo zadního nosiče na obytný vůz. Zatímco klasická prodloužení rámu jsou často vhodná pouze pro určitou délku vozidla, délkově nastavitelné, teleskopické systémy nabízejí výrazně více flexibility a zjednodušují plánování, skladování i montáž.

Díky velkému rozsahu nastavení od 850 do 1700 mm lze jedním systémem vybavit nejrůznější modely obytných vozů. Teleskopická konstrukce umožňuje přesné přizpůsobení zadnímu převisu a zároveň zajišťuje vysokou stabilitu. Zejména u těžkých zadních nákladů, jako jsou nosiče elektrokol, motocyklů nebo skútrů, přesvědčí konstrukce s překrývajícím se dvojitým profilem optimálním rozložením sil a vysokou tuhostí v krutu.

Z této flexibility neprofitují pouze majitelé obytných vozů. Také servisy, výrobci vozidel a odborní prodejci šetří skladovací plochu, snižují vázanost kapitálu a mohou s několika málo produkty obsloužit širokou škálu různých typů vozidel.

Ať už jde o Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Renault Master, Volkswagen Crafter, MAN TGE, šasi AL-KO nebo Hymer SLC – moderní délkově nastavitelné prodloužení rámu poskytuje základ pro bezpečnou, trvanlivou a profesionální dodatečnou montáž.

U X-CAMPING najdeš nejen vhodná prodloužení rámu, ale také specifické adaptéry pro vozidla, příčné nosníky, tažné vzpěry, výškově nastavitelná tažná zařízení a další příslušenství pro téměř všechna běžná šasi obytných vozů. Získáš tak všechny komponenty z jednoho zdroje a můžeš své vozidlo optimálně připravit na své individuální požadavky.

Délkově nastavitelné prodloužení rámu pro tažné zařízení pro obytné vozy od LEMET

Najdi to správné prodloužení rámu pro svůj obytný vůz

Chceš dodatečně namontovat tažné zařízení nebo potřebuješ prodloužení rámu pro svůj obytný vůz? Naši odborníci ti rádi poradí s výběrem vhodného řešení.

V e-shopu X-CAMPING najdeš:

• délkově nastavitelná prodloužení rámu
• rámové adaptéry pro šasi Standard, AL-KO a Hymer SLC
• výškově nastavitelná tažná zařízení
• příčné nosníky a tažné vzpěry
• příslušenství pro nosiče kol a motocyklů

Nejsi si jistý, které prodloužení rámu se hodí k tvému obytnému vozu? Kontaktuj nás – rádi ti pomůžeme.